Me encantan los aviones. Aquí podésis ver cómo contruir este con materiales por valor de no más de 2.000 dólares:

http://nx770cg.com/

Cada dia es más conocido el Mongol Rally, que transcurre entre UK y Mongolia. Cada año sacan unas cuantas plazas para que equipos de locos lleven un vehículo de menos de 1.000cc hasta alllí realizando labores humanitarias y cediendo el vehículo a la llegada para apoyar el desarrollo de la región, visitando por el camino paises cuyo nombre resulta desconocido para la mayoría de la gente y atravesando el gigantesco desierto Kazajistaní.

Hoy me han confirmado formalmente la plaza del equipo para el Rally de 2010

Ayer conduje por primera vez un Ferrari, espectacular !! Lástima de copiloto y de circuito muy lento.

El F430 Spider es una versión mejorada del Módena, fabricado a partir de 2006, motor longitudinal V8 a 90º cuya potencia llega hasta los 490 CV a 8500 rpm.

Cuenta con un diferencial electrónico e integra en el volante los controles dinámicos del coche.

Lo probamos en el circuito Kotarr en Burgos y sus 1.800 metros se quedan realmente cortos para ver brillar completamente a esta maravilla.

Los ekranopanos soviéticos son unos aparatos inventados en la Guerra Fría que aprovechan el efecto suelo, están ideados para ‘volar’ a pocos metros del suelo y poder amerizar sin problemas. Una vez despega, el ekranoplano puede volar sobre cualquier superficie lisa: mar, lago, terreno nevado o liso.

El efecto suelo es un fenómeno aerodinámico que se da cuando un cuerpo, con una diferencia de presiones entre la zona que hay por encima de él y la que hay por debajo, está muy cerca de la superficie terrestre, lo que provoca unas alteraciones en el flujo de aire que pueden aprovecharse para volar, como en este caso, o para pegarse más al suelo, como en Fórmula 1.

Carlos Sainz abandonaba el Dakar hace dos dias en una prueba más de su relativa mala suerte. Ha sido campeón del mundo de rallies en dos ocasiones, pero ha estado a punto en otras cuantas más.

Abondono del Dakar 2009

1999 Pirelli Rally

Trata de arrancarlo Carlos, trata de arrancarlo !! (1998, último rally, último kilómetro)

1994 salida a la cuneta en Inglaterra

Con el Lancia Delta

Una oveja en el camino

Montecarlo, hielo en la carretera

1991 Carlos Sainz sube el Celica encima de un coche de la organización

Últimos comentarios de Carlos después de su abandono: “Creo que me merecía el rally, pero las carreras hay que terminarlas y nosotros hemos tenido el problema éste, que ha sido increíble. Ya le pasó a Marc Coma hace dos años algo parecido, peor porque estaba a una etapa. A ver qué ocurre en el futuro. Ha sido una gran decepción pero así son las cosas. Aquí un fallo en el libro de ruta o cualquier historia te puede mandar a casa. Cuando menos te los esperas y vas más tranquilo pasan estas cosas.”

No words

Hace unos dias compré esta Husky supermotard: nervio puro.

Motor:
Monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, de 576,28 c.c. Caja de cambios de 6 velocidades. Alimentación a través de carburador Dell’Orto PHM 40 MS. Nueva bieleta trasera, más corta, para mejorar la manejabilidad en los ángulos y trialeras de enduro. Nuevo conjunto palanca de embrague, para conseguir un funcionamiento más suave.

Parte ciclo:
Chasis de simple cuna de acero. Freno delantero de disco Brembo de 320 mm de diámetro con pinza de doble pistón paralelo y trasero de disco de 220 mm de diámetro con pinza de simple pistón. Suspensión delantera con horquilla invertida Marzocchi multiajustable de 45 mm y trasera con monoamortiguador Sachs sistema Soft-Damp multiajustable.

Equipamiento:
Nuevos refuerzos en la conexión de las suspensiones con el chasis. Nueva caja de filtro de aire, algo más estrecho en algunas zonas. Nuevo silencioso final único, de dimensiones reducidas y de menor peso. Nuevo tubo de escape que sobresale menos de la moto. Nuevo piloto trasero.

Dejo aquí un link directo para descargar el manual de taller para quien le pueda ser útil.

Acabo de leer que Harley-Davidson, Inc. ha anunciado la firma de un acuerdo definitivo de compra con el fabricante italiano de motocicletas MV Agusta Group por el cual adquirirá una participación del 100% de las acciones de MV Agusta Group por un total de unos 70 millones de euros (109 millones de dólares), que incluye la liquidación de la actual deuda con un valor aproximado de 45 millones de euros (70 millones de dólares). Harley-Davidson, Inc. financiará la operación fundamentalmente por medio de emisión de deuda en euros.

MV Agusta Group comercializa su propia marca de motos deportivas de lujo y altas prestaciones, y una gama de motocicletas ligeras que se venden con la marca Gilera.